江门日报讯 （记者/陈敏锐 通讯员/王水兵 朱烁） 4月15日，跟着最终一组侧墙浇筑结束，珠肇高铁圭峰山地道2号竖井全体的结构顺畅完结，将快速推动圭峰山地道进入盾构施工阶段。

  圭峰山地道2号竖井是确保国内最大直径土压/TBM盾构机顺畅始发的要害，也是国内首个紧邻500KV变电站的超深始发竖井。井深约60米，承担着盾构机始发和污水排水的两层使命，全体的结构建造过程中存在深度大、危险高、工期紧等特色。

  据介绍，为确保全体的结构安全、高效完结，珠肇高铁4标项目部秉持“超前策划”和“稳扎稳打”相结合的理念，进行全体的结构建造。一方面，针对上部约41米明挖逆作法的结构，项目选用“竖向分层、顺逆结合，立体交叉、上下同行”的施工准则；另一方面，针对下部约19米明挖顺作法结构，项目选用“井字形盘扣架+型钢渠道+组合模板”的组合方式，经过全方位、多维度的施工程序，充沛保证了竖井的安全施工，大大加快了施工进度，促进节点方针顺畅实现。

  “2号竖井全体的结构的顺畅建造含义严重，将为后续相似竖井施工供给有利学习和重要参阅。”珠肇高铁4标项目部相关担任的人介绍，下一步，项目部将在厚实做好工程质量的基础上，攻坚克难，知难而进，全力抓实抓细现场安全出产各项工作，牢牢守住安全出产的底线红线，为盾构机顺畅始发保驾护航。