C视频｜同类型桥跨径全省榜首！乐西高速要点操控性工程——苏坝特大桥双幅贯穿5月7日下午3时，乐山市马边县苏坝镇，跟着最终一片箱梁吊装就位，历时3年建造、乐西高速马边至昭觉段操控性工程——苏坝特大桥顺利完成双幅贯穿，为乐西高速2025年完成全线建成通车方针打下坚实基础。

  苏坝特大桥全桥长835.5米，上跨马边河、G348国道，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在现在已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二，四川榜首。

  记者在现场看到，马边河上，苏坝特大桥宛如一道彩虹横跨在峡谷两岸。作为乐西高速“两桥两隧”的操控性工程之一，苏坝特大桥是项目施工安全危险最高、施工难度最大的一座桥梁。

  “大桥的建造，主要有三难。”蜀道集团四川路桥华东公司乐西高速S1-2项目经理部总工程师曾一峰介绍，一是高难度施工，施工区域坐落陡崖地段，主桥施工选用无支架缆索吊装工艺，且跨过既有国道及县道，施工安排难度大；二是高落差作业，大桥最高施工作业面距河面近300余米，相当于100层楼的修建高度，施工期间面对山区极点气候影响；三是要求“毫米级”合龙，经过精细化有限元模型仿真核算及全过程高精度丈量操控，合龙段轴线毫米以内。

  建造过程中，项目团队齐心协力，战胜建造困难。在规划上，将初步规划的预应力混凝土矮塔斜拉桥，优化改变为主跨370.5米的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，节省造价本钱约4000万元；在施工上，由传统三环浇筑优化为二环浇筑，在拱圈上设置塔吊进行拱上排架施工，减少了工序，节省了工期，降低了本钱。别的还选用无支架缆索吊装工艺及全过程信息化缆索吊装智能会集操控系统，提高了施工功率，也降低了施工安全危险。

  “本年方案完成投资58.5亿元，现在正在展开路面及后续工程项目施工，年内将建成马边至雷波段70公里，通车美姑至昭觉段54公里。”蜀道集团川高乐西公司党委书记、董事长兰富安介绍，苏坝特大桥的双幅贯穿，为后续路面、机电、房建、美化、交安工程等施工供给了运送通道，也为全面打通乐西项目S1标段（马边建造镇到雷波谷堆乡）纵向通道按下了加快键。

  乐西高速衔接乐山市与西昌市，是首条深化大小凉山内地和彝族聚居区的高速公路，在四川省高速公路网中具有极端严重位置。项目于2020年全面开工，估计2025年全面建成通车。全线通车后，将完全完毕凉山州雷波、美姑、昭觉3县不通高速公路的前史，新增一条成都平原到攀西区域的交通大通道。到时，昭觉到马边的旅程将由本来的5小时缩短至1.5小时，到成都的时刻也将缩短至3.5小时，将更好服务大小凉山和彝族聚居区经济社会高水平质量的开展。