“野狗”2装甲车族的性能及特点，使得它能够适用于多种用户，包括武装部队、特种部队、警察部队、国民警卫队、边境巡逻部队及国际组织等。因此，“野狗”2在研制初期就设计了6种车型，即人员输送车、救护车、货运车、指挥控制车、防空车和前线侦察车。由上文所述，“野狗”2的底盘结构与其承载舱中的详细的细节内容无太大关系，只要重量和尺寸不超标，其底盘几乎能承载任何作战和生活设备。鉴于“野狗”2在阿富汗地区的良好表现，德国陆军也有意将它发展成为新型摩托化部队的主力（目前已订购800多辆），而作为主力车族，仅仅有6种作战和后勤保障车辆显然是不够的，还需要更加多种类的辅助车辆。以此为发端，KMW公司大力开展了“野狗”2系列车族的扩展研发工作。目前，已有多种变型车问世，使“野狗”2系列真正成为了能够长时间独立作战、长途奔袭的“澳洲野狗”群。有必要注意一下的是，“野狗”2的正式名称“澳洲野狗”来源于“澳洲野狗”（Canis lupus dingo）在生物学分类属于灰狼的一个亚种，其种群主要生存在澳洲和泰国，有部分群落分散分布在东南亚别的地方和新几内亚，能够栖息于热带森林、草原、沙漠、高原等自然坏境中，适应能力非常强；狗群经常合作捕猎袋鼠、牛羊等大型猎物。可见KMW公司在为“野狗”系列战车命名时，已充分预见到其将发展出数量庞大的变型车辆，以便构成能够协同作战的“狗群”。

  “野狗”2地面警戒雷达车装载的主要是BUR机动地面警戒雷达，它是德国和法国联合研制的侦察装备，有l个先进的雷达传感器、l个光电传感器和1个混合式导航装置组成，有着非常强的目标识别能力。其雷达天线有多个发射和接收模块，采用最新的电子射束控制技术；升降式桅杆可升高至6米（不用时可以缩回车内，以减小自身的识别特征）。该雷达对地面车辆、低空直升机等目标的侦察纵深为40千米，在120度扇区内能够同时高精度地对面、点目标实施侦察定位和对单个目标进行跟踪，并实时获得目标位置、种类和敌我识别数据，同时对这一些数据进行评估。“野狗”2的BUR机动雷达系统中，乘员4人（驾驶员2人，雷达系统操作员2人），具有三防装置和防雷、防炮弹破片的能力，具有较高的机动性。通常来说，l部BUR地面警戒雷达能代替3部普通雷达。为了更好的提高陆军的地面警戒能力，德军2012年起逐渐使用80部机动BUR地面警戒雷达替换“阿布拉”（ABRA：英法德联合研制）炮兵侦察雷达。目前，该车已经被部署到阿富汗地区的机场，承担机场周边的警戒工作。此外，“野狗”2还将进一步用于取代现役的RATAC地基雷达和炮兵侦测雷达的M113运载车。

  为了逐渐增强“狗群”的信息感知能力，未来，“野狗”2将搭载小型目标定位无人机系统（KZO：该型无人机目前由4×4卡车搭载并发射），该系统由德国莱茵金属防御电子公司生产，是陆军专为提高炮兵侦察能力而研制的火炮目标定位无人机。系统从2005年11月开始交付，2007年结束。一套系统包括2个地面控制站和10架无人机（目前采用无防护卡车作为系统承载工具）。系统在各种气象条件下，不依赖GPS支持，可对纵深70千米的范围进行态势、目标和效果侦察；对纵深或翼侧进行大范围监视，对机动目标实施侦察和跟踪，所获得的数据和目标信息通过数据链实时传递到地面指挥部。系统采用隐身技术，侦察高度为300～3 500米，在时速210千米、航时3小时的情况下，可飞行500千米；设定的飞行程序在飞行过程中可依据情况进行调整。机上装有前视红外传感器和监视用电视摄像机，在强电磁干扰情况下，仍能测定100多千米距离上的目标，并对其自动跟踪，实时传递信息；干扰条件下，数据传输距离达70千米。

  该车类似于美军的爆炸物军械处理快速反应车，在目前的治安和反游击作战中用处极大，正如驻阿富汗联合部队的罗伯特-赫林上校所说：“这种设备在对付的战争中至关重要。武装分子具极高的流动性、机警性和适应能力。他们了解如果一对一，真刀真枪打他们赢不了，因此会采用被我们称为非对称的战术作战，而他们所采用的、最常用的武器就是弹。”该车的排爆机械臂安装了新型的光电传感器座，在万向稳定安装轴上可以集成彩色摄像机、热像仪以及微光夜视摄像机等设备。为保证排爆人员的安全，该车除了将控制面板安装在车内（控制线路从车顶穿出，避免破坏车体四周的防护严密性），还采用了同类型车中最长的机械臂（机械前臂完全伸出时长达4米），以增加车辆与爆炸物之间的距离。据KMW公司称，装备此类战车的“野狗”2车队将能避免90%以上的路边IED威胁，再加上“野狗”2对IED的全面防护能力，使得其乘载员的生命安全加上了“双保险”。返回搜狐，查看更加多